Paris será uma das únicas cidades do mundo a proibir o aluguel de scooters elétricas

Um referendo realizado em abril deu aos parisienses duas opções em relação ao aluguel de scooters: a favor ou contra. O resultado foi enfático: entre os que votaram, 90% se declararam contra as motocicletas. Segundo moradores, essa posição contrária deve-se à dificuldade de estacionar o veículo e de muitas pessoas ainda o utilizarem sem capacetes.

As empresas tentaram argumentar, alegando que apenas 7% das pessoas elegíveis para votar participaram do referendo. As companhias também disseram que a cidade ficaria “fora de sintonia” com outros centros urbanos que adotam um modo de transporte ecológico popular entre os turistas.

Na Europa, Madrid reverteu este ano uma proibição anterior para permitir que as locadoras voltassem com novas condições; Copenhague fez o mesmo em 2021. Por outro lado, na Holanda, onde as bicicletas são bastante populares, a maioria das e-scooters são proibidas nas vias públicas.

Nos Estados Unidos, pontos turísticos de Nova Orleans e Las Vegas proíbem o compartilhamento de scooters elétricas, mas elas são liberadas em 158 outras cidades do país.

As operadoras planejam aumentar suas frotas de bicicletas elétricas para substituir as scooters antes das Olimpíadas de 2024, sediada em Paris.

A nova regra não tem impacto no uso de scooters elétricas privadas.

Lime, Dott e Tier disseram que agora mudariam seu foco para aumentar o fornecimento de e-bikes em Paris, depois de transferirem suas scooters para outro lugar.

“Embora as e-scooters Lime saiam de Paris no final de agosto para outras cidades da Europa, os ciclistas parisienses já estão migrando para a nossa frota crescente de e-bikes”, disse um porta-voz da Lime à CNBC.

A frota de scooters da Lime em Paris totaliza cerca de 5 mil, contra cerca de 10 mil bicicletas. A empresa informou que as viagens realizadas em suas bicicletas aumentaram 73% na capital francesa no ano passado.

A Dott disse que estava enviando suas scooters para locais onde assinou novas licitações, incluindo Bordeaux e em toda a Bélgica. Um porta-voz disse que a empresa está aumentando sua frota de bicicletas elétricas, que espera expandir para os subúrbios de Paris antes das Olimpíadas.

As bicicletas elétricas não são livres de controversas, destaca a CNBC. Críticos dizem que elas entopem calçadas e estradas quando não são armazenados adequadamente; às vezes são usadas nas calçadas, apesar de suas capacidades de velocidade significativas; e também são frequentemente usados ​​por turistas sem capacete.

Reduzir o congestionamento e tornar a cidade totalmente acessível para bicicletas têm sido algumas das principais prioridades da prefeita de Paris, Anne Hidalgo.

Em 2022, ela anunciou planos para proibir a maioria dos carros em diversas áreas centrais, com acesso rodoviário apenas para pedestres, bicicletas e via transporte público.