Investida da Caravela Capital desembarca no Brasil com leasing de carros elétricos da BYD
A fintech mexicana OCN – acrônimo de One Car Now – está desembarcando no Brasil com US$ 50 milhões no caixa para unir duas teses já conhecidas por aqui. Vai oferecer carros para motoristas de aplicativos como Uber e 99, o que companhias como Kovi e Yalla já fazem, num modelo “rent to own”, em que o motorista paga parcelas fixas durante 36 meses para ser dono do veículo ao final.
O sistema é similar ao Kovi Próprio e também concorre com o de carro por assinatura de grandes locadoras e montadoras. A companhia defende que é um caminho para levar o carro abaixo do preço sugerido pelo fabricante, e também tem apelo econômico no uso mensal, uma vez que trabalha com veículos elétricos.
A OCN quer operar no país a partir do primeiro trimestre do ano que vem, inicialmente em São Paulo, apenas com veículos da chinesa BYD, alugando os elétricos Mini Dolphin e Dolphin, e o híbrido King. Firmando parcerias com a Uber e a 99 no país, a expectativa é ter três mil automóveis circulando pela capital paulista nos primeiros 18 meses de operação.
As mensalidades no Brasil ainda não foram definidas mas, no México, um BYD Mini Dolphin sai por cerca de R$ 1,2 mil por semana. A OCN afirma que concede a aprovação da locação em até 20 minutos, exigindo pouca documentação do motorista. Segundo Mairon Sandoval, fundador e CEO da OCN, a startup não exige caução, fiador nem outras burocracias comuns nesses processos. A empresa faz apenas uma checagem de score bancário e analisa o histórico de viagens conduzidas pelo motorista – “a única coisa que importa”, diz o CEO.
A expectativa de Sandoval é que, com a assinatura de veículos elétricos, a renda dos motoristas cresça em até 10 vezes, já que há redução de gastos com gasolina e, também, essas corridas têm rentabilidade melhor nas plataformas de mobilidade. A startup diz que cobre custos de manutenção e revisão mecânicas, seguro, licenças e outras taxas locais, e concede um carregador para ser instalado na casa dos motoristas.
O jovem CEO garante que, pela experiência mexicana, dá para ser rentável. “Hoje, estamos próximos das margens de uma companhia de software, mas sendo uma fintech de empréstimos”, diz Sandoval. “A nossa premissa é eliminar barreiras financeiras no financiamento, oferecer um carro elétrico novo e permitir que o motorista faça dinheiro.”
O empresário, de 22 anos, também fundou a agrotech CWG, vendida em 2020 para um family office no México. No Brasil, além da Kovi – comprada em janeiro pela nigeriana Moove, via troca de ações em valor não revelado –, a mexicana vai bater de frente no Brasil com nomes como Localiza, Movida, Kavak e todos os grandes bancos e financeiras. Para reduzir custos, todo o processo de locação será feito online e a OCN não pretende ter lojas físicas no país.
Atualmente, a firma tem cinco mil veículos circulando por cidades no México e também já entrou nos Estados Unidos. Alavancada por um investimento de US$ 150 milhões, a meta é triplicar a frota até o fim de 2026 e crescer nos estados americanos da Flórida e Texas, onde já está presente.
A entrada no mercado local é estimulada pela gestora brasileira Caravela, que já investiu na startup em três rodadas de investimento, do seed à série B. A gestora curitibana é também uma das principais investidoras da Mottu, que aluga motos para motoristas de aplicativo e motoboys — com a fintech OCN, a ideia é replicar a estratégia de “economia real”. “Na Mottu, vimos como é poderoso oferecer às pessoas uma ferramenta de trabalho, e observamos o mesmo na OCN, ainda que com um tipo diferente de ativo”, afirma Fred Guesser, sócio-fundador da Caravela.
A Caravela aportou um total de US$ 5 milhões na OCN desde 2023. Em 2024, a startup levantou uma série A de US$ 86 milhões de equity e dívida com a brasileira, acompanhada das gestoras Collide Capital, Great North Ventures e i80 Group. Neste ano, em março, levantou uma série B de quantia não revelada com a Portage Ventures, acompanhada novamente da Caravela e i80.
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