Com IBS e CBS, formação de preços deixa de ser apenas uma decisão comercial e passa a exigir análise conjunta de tributos, custo da frota e rentabilidade.
A Reforma Tributária promete provocar mudanças importantes na forma como as locadoras de veículos analisam seus custos e definem suas tarifas. Para o empresário do setor, o desafio não será apenas compreender os novos tributos, mas transformar as mudanças tributárias em decisões práticas de precificação, gestão da frota e proteção da margem.
Com a adoção do novo modelo baseado no IVA dual, formado por IBS e CBS, a tributação passa a interferir de maneira diferente tanto na aquisição dos veículos e demais insumos quanto na própria operação de locação. Isso significa que simplesmente aplicar um percentual sobre o preço atual pode não ser suficiente para chegar à tarifa correta.
A diária precisa ser recalculada
Um dos principais pontos levantados pelo SINDLOC-SP é a necessidade de as locadoras revisarem sua estratégia de preços. Com a nova sistemática, a empresa deverá avaliar os créditos tributários gerados em sua operação e decidir como essa eficiência será utilizada.
Parte desses ganhos poderá ser incorporada à margem da locadora. Em outras situações, poderá ser utilizada comercialmente para tornar a tarifa mais competitiva.
A decisão, entretanto, precisa ser baseada em números. Reduzir preços simplesmente porque haverá possibilidade de créditos pode comprometer a rentabilidade. Por outro lado, ignorar esses créditos na formação da tarifa pode fazer a empresa perder competitividade.
Saber o custo real de cada veículo será ainda mais importante
Nesse cenário, cresce a importância do TCO – Custo Total de Propriedade da frota.
Não basta considerar somente o valor pago pelo veículo. A locadora precisa conhecer todo o custo envolvido durante o período em que aquele ativo permanece na operação, incluindo manutenção, peças, seguros, despesas operacionais, depreciação e demais gastos relacionados à frota.
A Reforma Tributária tende a tornar essa análise ainda mais relevante porque parte dos custos da operação poderá gerar créditos dentro da nova sistemática tributária. Consequentemente, empresas que não conhecem detalhadamente a composição dos próprios custos poderão ter dificuldade para identificar sua margem efetiva.
Margem no papel não é necessariamente margem no caixa
Outro alerta importante está na diferença entre margem nominal e margem efetiva.
Uma locadora pode aparentemente trabalhar com uma boa margem sobre determinada diária, mas descobrir, ao considerar custo da frota, tributos, manutenção e demais despesas da operação, que a rentabilidade real daquele contrato é muito menor.
Por isso, a precificação deverá caminhar cada vez mais próxima das áreas contábil, tributária, financeira e operacional.
Simulações passam a ter papel fundamental. Antes de definir ou renovar um contrato, será necessário avaliar diferentes cenários de tributação, aproveitamento de créditos, custos da frota e preço final.
Reforma Tributária não pode ser tratada somente pelo contador
A principal mudança talvez esteja justamente aí.
A Reforma Tributária começa no departamento fiscal, mas seus efeitos chegam rapidamente ao comercial.
Uma decisão tributária pode mudar o custo de aquisição da frota. O novo custo altera a rentabilidade esperada. A rentabilidade interfere na tarifa. E a tarifa determina a competitividade da locadora.
Por isso, empresários e gestores precisam colocar tributação, precificação e gestão da frota na mesma mesa.
Para as locadoras, a pergunta deixa de ser apenas “quanto imposto vou pagar?”.
Passa a ser:
“Depois dos impostos, créditos e custos da frota, quanto realmente sobra em cada contrato?”
Essa resposta será decisiva para separar as locadoras que apenas reajustam preços daquelas que conseguem utilizar a Reforma Tributária como instrumento de gestão e competitividade.
Fonte: SINDLOC-SP – Reforma Tributária e Gestão de Frotas: Estratégias de Precificação e Rentabilidade, publicado em 31 de julho de 2026.